Пульсирующий нерв экономии: тестируем новый городской байк из Индии
Чем удивил новый мотоцикл для города от BajajКогда появилась возможность протестировать новый городской нейкед индийского происхождения Bajaj Pulsar N250, то я с удовольствием этим воспользовался. Милый, стильный и умеренно-дерзкий — это первые впечатления от его внешнего облика. Ориентировочная розничная цена, по заверениям представителей в России, составит от 330 000 рублей. Так что мы получаем за эти деньги? Об этом — в материале «Автовзгляда»
Одним из главных драйверов продаж в России предыдущих версий модельного семейства мотоциклов Bajaj Pulsar служил тот факт, что у них мотор точно такой же, как у аналогичных мотоциклов с хорошо известным шильдиком КТМ. Сей факт полностью соответствует действительности, пусть и с некоторыми оговорками. На заводе в Индии, где производятся мотор и сами мотоциклы КТМ, создаются и сходят с конвейера мотоциклы Bajaj.
Но, «паразитировать» на популярности, в прямом смысле «коллег по цеху» тупиковая стратегия продвижения. Если в новые модели не привносить собственные оригинальные и современные технические решения, то твой бренд так и будет плестись в хвосте истории. Появление новой модели Pulsar N250, указывает на то, что в компании Bajaj Auto точно есть те, кто грамотно просчитывает перспективы развития своего мотоциклетного направления.
19700
Какой городской мотоцикл можно рассматривать как туристический
BAJAJ DOMINAR 400: Запрос на приключения
Читайте также
Новый мотоцикл — это не просто тот же самый Pulsar NS200 предыдущей генерации, но с мотором большей «кубатуры». Конструкторы постарались создать мотоцикл, который совершил бы качественно новый шаг вперед, приблизив аппараты Bajaj к уважаемым кланам байков, обладающих своим лицом, характером и на которых можно ездить в свое удовольствие, а не только из-за лютой необходимости «прошивать» автомобильные пробки в «беличьей» гонке за неуловимым временем.
Удалось ли Bajaj воплотить задуманное в железе? Мнения и суждения здесь, наверное, могут быть диаметрально противоположными. И это также будет признаком того, что Pulsar N250 не просто очередной малокубатурный «обмылок-щекоталка», а мотоцикл, вызывающий жаркие споры, а значит, «живой».
Борзой и запоминающийся
Нет сомнений, что народ с фантазией в новой головной фаре мотоцикла разглядит голову трансформера, глаза Железного человека и прочую киношную героику. В общем то, весь внешний облик его сделан именно так, как сейчас любят: броско, агрессивно и светодиодно. От себя добавлю, что с головным прожектором, воткнутым точно между «глаз» ходовых огней, в дорожном потоке Pulsar N250 быстро замечают и уважительно провожают взглядами. Общий образ у него весьма запоминающийся и с хорошим потенциалом к быстрой узнаваемости. Достойная личная «фишка» для нашего городского мира одинаковых домов, автомобилей и людей.
14576
Когда лучше всего стоит покупать мотоцикл
Важная новость для желающих выгодно приобрести байк
Читайте также
Крути до звона и будет счастье
В сравнение с предыдущей моделью Pulsar NS200, у Pulsar N250 4-тактный одноцилиндровый двигатель «раздули» по кубатуре, добавили ему «лошадок» и вместо карбюратора установили инжекторную систему питания. Инжекторная технология DTS-i с использованием двух свечей на цилиндр осталась на месте. Из новшеств: смещение коленвала, за счет чего удалось радикально купировать вибрации, появляющиеся на высоких оборотах. В итоге, с рабочего объема 249,07 куб. см. «сняли» пиковую мощность в 24,5 л. с. (18 кВт при 8750 об/мин), а максимальный «крутильный» равен 21,5 Нм при 6500 об / мин.
Двигатель стал более плавным и «эластичным», с акцентом по тяговым характеристикам в диапазоне средних оборотов. На пятой передаче мотоцикл относительно медленно, но «вытягивает» со скорости в 50 км/ч за пределы 100 км/ч. В случае же, когда за рулем Pulsar N250 хочется получить адреналиновую дозу активного драйва, то для достижения желаемой стремительности нужно каждую передачу отрабатывать четко, «до звона», и «прыгать» по передачам за мгновение до срабатывания электронной «отсечки-уздечки».
На 1-й передаче эта самая электронная уздечка «живет» на скорости в районе 44—45 км/ч. 2-я передача — 75 км/ч. «Максималка» на 3-й передаче — «соточка». На 4-й позиции, при благоприятных условиях, удастся достичь 110—115 км/ч. Последняя передача 5-я и говорят, что кому-то удавалось разогнать Pulsar N250 до 150—160 км/ч.
1/2